(雙離合更換離合器片流程)

　　文/郭遠明

　　我們已經知道汽車之所以可以行駛，是因為發動機在燃料的作用下將源源不斷的動力通過傳動系傳到輪子上，從而驅使車子向前運動，加大油門可以提高速度，腳踩剎車可以讓車子停止，但是汽車如何實現在不改變發動機轉動方向的前提下，進行加速、減速，甚至倒退等功能呢？

　　周所周知，在真空狀態下，有外力推動的物體會向著力的相反方向永遠的運動下去；如果物體不斷受到外界阻力時，動力會逐漸衰減，直至停止。汽車的動力也遵循力的基本原理，如果要想改變力的大小和方向，就需要借助其他的裝置進行調整，而這部分裝置就叫做變速箱！

　　變速箱最早是由法國人雷諾于1897年發明出來的。顧名思義，變速箱就是通過不同的齒輪組合來改變速度和扭矩的汽車配件，通常是由變速傳動機構和操縱機構組成，有的還會加裝動力輸出器（如起重舉升汽車的起重機構。變速箱承擔著三大重要功能：

　　1.改變傳動比：就是發動機的動力與實際汽車的動力的比值，如果發動機的轉速與汽車的行駛速度一樣，這就可以看做是1：1的傳動比，如果發動機的轉速<汽車的行駛速度，那么可以看做汽車通過變速箱加大了扭矩，增大了速度。

　　2.改變汽車方向：發動機的運轉方向是固定的，但是通過變速箱卻可以改變動力方向，實現汽車倒退。

　　3.中斷動力傳遞：變速箱需要通過齒輪來調整，因此分開齒輪嚙合來中斷動力傳遞是變速箱的必備功能，這樣才能使汽車進行啟動、換擋和怠速等功能。

　　變速箱的種類有很多種，分類方式也多種多樣：按照傳動比的變化方式，變速箱可以分為有級式變速箱、無級式變速箱和綜合式變速箱三種；按照操縱方式可以分為：強制操縱式變速箱、自動操縱式變速箱和半自動操縱式變速箱三種；最常用的分類方式是根據操縱方式細分為手動變速箱（強制）、AMT變速箱、AT變速箱、DCT變速箱和CVT變速箱五種。

　　1.手動變速箱：就是需要手動操作才能改變變速箱齒輪嚙合位置的方式，因為需要親手操作，所以手動變速箱可靠性高、變換速度快，因此更省油，但與此同時，平順性和操作上體驗比較差。

　　2.AMT變速箱：即機械式自動變速箱，是自動和手動變速箱的綜合體，但因為這種設置導致離合器也交由變速箱來操作，控制上并不太好，所以現在基本上被淘汰了。

　　3.AT變速箱：即自動變速箱，因為操作方便現在已大為流行，不過相對于手動變速箱，AT變速箱比較耗油，保養費也要高一些。

　　4.CVT變速箱：即機械式無級變速箱，是對自動變速箱的改進版，最明顯的變化就是將齒輪變成了傳動帶來改變換擋，但缺點也同樣明顯，尤其是在維修時不能部分維修，只能整體進行更換，成本較高，而且動力也很有限。

　　5.DCT變速箱：即雙離合器變速箱，因為這種變速箱既省油，換擋速度也比較快，所以深受廠家喜愛，但成本和保養費也是看得見的高。

　　其中，手動變速箱仍然是最常見的類型，按照變速傳動機構工作軸的數量，又可以分為三軸式變速箱和二軸式變速箱。在換擋時，需要經過空擋位、同步器開始嚙合和齒輪完全嚙合三個過程，從而實現汽車的變速、倒退等功能。

　　變速箱作為老司機必須要操作的部件，正在向小體積、大功率的方向發展，因此在選車時，記得觀察變速箱的實用性和體驗感。

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