太平洋汽車網(wǎng)雙離合器由主動部分從動部分壓緊機構(gòu)和操縱執(zhí)行機構(gòu)組成雙離合顧名思義，就是有兩個離合器，實質(zhì)上就是兩臺手動變速箱加上換擋機電控制單元組成的，由于沒有了液力變矩器做為軟性連接，所以換擋速度極快且高效且省油一雙離合器的結(jié)構(gòu)雙離合器由主動部分從動部分壓緊機。
雙離合器變速器的概念到目前已經(jīng)有六七十年的歷史早在1939年德國的KegresseA第一個申請了雙離合器變速器的專利，提出了將手動變速器分為兩部分的設(shè)計概念一部分傳遞奇數(shù)檔，另一部分傳遞偶數(shù)檔，且其動力傳遞通過兩個離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器。
雙離合變速器，Dual Clutch Transmission，簡寫為DCT，DSG是大眾對雙離合變速器的專有稱呼不管叫什么，原理都一樣，結(jié)構(gòu)也大同小異雙離合變速器就是兩套傳統(tǒng)的手動變速器含離合器通過自動控制系統(tǒng)并聯(lián)在一起而成離合器的分合以及換擋等操作，都是其控制系統(tǒng)模擬手動擋來完成的，但換擋速度比人工操作要快很多。
汽車的雙離合，位于發(fā)動機與變速器之間的關(guān)鍵部件，被形象地稱為動力傳輸?shù)摹伴_關(guān)”它不僅能夠傳遞動力，還具備切斷動力的功能，屬于一種高度集成的傳動機構(gòu)雙離合的主要作用體現(xiàn)在保證汽車平穩(wěn)起步，以及在變速換擋過程中，有效減輕變速齒輪所受到的沖擊載荷，同時防止傳動系統(tǒng)過載在常規(guī)汽車駕駛過程中。
雙離合變速器，其核心在于雙離合器設(shè)計，即分別控制奇數(shù)檔1357擋和偶數(shù)檔246擋的兩個離合器此設(shè)計巧妙地將兩臺手動變速箱的功能融為一體，構(gòu)建于一個系統(tǒng)之中，無需液力變矩器或行星齒輪組參與雙離合變速器的優(yōu)勢顯著1 快速換擋其換擋時間極短，僅需02秒，較手動。
雙離合變速箱，也叫雙離合器變速箱，是一種新型的變速器它采用了兩套離合器同時工作的設(shè)計，一套管理奇數(shù)齒輪，另一套管理偶數(shù)齒輪，從而避免了傳統(tǒng)手動擋換擋時中斷動力的問題，實現(xiàn)了快速換擋雙離合自動變速器簡稱DCT是在手動變速箱基礎(chǔ)上發(fā)展而來，通過集成電子和液壓軟件的機械電子模塊來實現(xiàn)。
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