錐形離合器的優缺點

傳出的動力一部分貯存在慣性飛輪上，一部分通過傳動軸鏈條或皮帶送到離合器，憑借離合器分離和接合的控制功能再把這部分動力送至變速器，變速器根據摩托車行駛具體情況的需要，通過傳動軸鏈轉動把動力傳給后橋總成，經后傳動裝置中的被動齒輪便可帶動摩托車的后輪驅動輪旋轉，驅使摩托車行走。

膜片離合器是一種用膜片彈簧代替螺旋彈簧和分離杠桿機構制成的離合器它布置在中央，因此也可以稱作中央彈簧離合器膜片彈簧是由薄彈簧鋼板制成的錐形彈簧片，中心具有許多均勻分布的徑向凹槽膜片離合器總成由膜片彈簧離合器蓋壓盤傳動盤和分離軸承總成組成離合器蓋一般為120或90旋轉對稱的板殼。

說明包括錐形離合器盤式離合器液壓離合器自動離合器離合器外殼離合器盤離合器桿及已裝配的離合器摩擦片，不包括電磁離合器零件詳見202牽引車用離合器總成拖拉機用離合器總成大型機動客車用離合器總成非公路用自卸車用離合器總成輕型柴油貨車用離合器總成汽油貨車用離合。

2德薩離合器片采用進口材質，按照主機配套標準生產，全面實施精益生產智能制造，100%全檢測，不斷打造優質產品，形成了德薩離合器高品質的核心競爭力3福達離合器馬克技術采用了新一代材料制造離合片，通過特殊的工藝和加工技術，將離合片表面形成微錐形鋸齒狀結構4自動王新動力道諾acmt。

二離合器是把汽車或其他動力機械的引擎動力以開關的方式傳遞至車軸上的裝置1錐形離合器汽油引擎動力車輛在運行之時，引擎持續運轉的在引擎對外連動之處，加入一組機構，以視需求中斷動力的傳遞，以在引擎持續運轉的情形之下，達成讓車輛靜止或是進行換檔的動作這組機構，便是動力接續裝置2。

周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結構上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置壓盤分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋總成飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤第三中央彈簧離合器采用1到2個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧。

當推動離合器分離時，膜片彈簧彈性杠桿內部的分離指承受推力，但是，拉式膜片彈簧離合器中膜片彈簧的安裝方向與傳統的推式結構相反，支撐點在膜片彈簧大端附近移動，膜片彈簧大端支撐在離合器蓋上，離合器蓋壓在中間的壓盤上，此時離合器分離，分離軸承從實際車輪向外拉出由于它位于中心，所以也可以看作是。

該零件用福達牌比較好福達離合器馬克技術采用了新一代材料制造離合片，通過特殊的工藝和加工技術，將離合片表面形成微錐形鋸齒狀結構福達離合器片是用鈦合金作為離合器片的材質，減輕了質量也耐高溫，極大的增加了離合器片的穩定性，耐磨，使用壽命長。