【卡車之家 原創(chuàng)】AMT變速箱也叫自動機(jī)械式變速箱。相比手動變速箱而言，AMT變速箱有著太多的優(yōu)勢，在歐洲商用車技術(shù)發(fā)達(dá)的國家，搭配AMT變速箱的商用車普及率可以達(dá)到60%左右。
在國內(nèi)，隨著人們對于商用車舒適性方面的要求越來越高，使用AMT變速箱已經(jīng)不是多么神奇的事情。最近我們聯(lián)系到一位江蘇的卡友，他的車搭載了法士特F·Shift AMT變速箱，到底用的怎么樣？借著他跑西藏的機(jī)會，我從西安跟車出發(fā)，行駛將近1000公里到達(dá)西寧湟源。并在途中試駕了平路以及山路等不同路況，下面我就用自己的親身體會來說一下法士特F·Shift AMT的表現(xiàn)。
● 換擋完全自動化 傳動效率最高效
在寫這篇文章之前，我們先來說一說什么是AMT自動變速箱，以及它都有什么優(yōu)點(diǎn)，了解的可以跳轉(zhuǎn)到下一段直接閱讀試駕的過程。
AMT變速箱是在傳統(tǒng)手動變速箱的基礎(chǔ)上加裝換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、各類傳感器以及變速箱TCU。TCU會根據(jù)當(dāng)前車速、油門開度、駕駛員意圖對各執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令進(jìn)行操作，原來由駕駛員人工完成的離合器分離與結(jié)合、換擋等動作，由各類執(zhí)行機(jī)構(gòu)代替工作。最終實(shí)現(xiàn)變速箱的自動換擋。
上面的話太復(fù)雜，能讀完只能說明你是一名工科男。其實(shí)說白了AMT變速箱就是在手動變速箱上面裝了一個機(jī)器人，你只用踩油門，踩離合的動作和換擋動作全交給這個聰明的機(jī)器人來完成。
因?yàn)檫€是通過干式離合器以及機(jī)械傳動，保持了原來機(jī)械變速器的基本構(gòu)造。所以AMT變速箱具有傳動效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、易于制造、工作可靠及操作方便等優(yōu)點(diǎn)，這些特性均決定了它適合于載重車輛。
● 1000公里體驗(yàn) 山路平原各占一半
先來交代一下路況，從西安到湟源，回來之后我百度了一下路程，距離是900多公里。不過在走的過程當(dāng)中，為了節(jié)省路費(fèi)，從西安出發(fā)到天水這一段，我們選擇性的走了不少低速路面，算下來整個行程超過1000公里。
從西安到寶雞路面比較平坦，由于是走國道，車速一直保持在50-60公里/小時的時速范圍，并且在通過路口的時候不敢車速過快，就需要變速箱在各擋位之間頻繁的切換，對于變速箱換擋邏輯是一個巨大的考驗(yàn)。
從寶雞到天水走了一段310國道，后因?yàn)樾蘼窂臇|岔轉(zhuǎn)到天寶高速（G30國家高速寶雞到天水段）。這段170公里的路程綜合了低速和高速兩種路況，整個道路上下坡非常頻繁，考驗(yàn)重車情況之下AMT變速箱的換擋過程。這段路也是我們整個行程當(dāng)中最為難走的路段。
天水到湟源有600公里，因?yàn)榈缆返年P(guān)系，沒法再走國道，我們選擇了全程高速。海拔高度從1100米拉升到了3100米。
● 平路自動開巡航 山路手動干預(yù)更安全
前面已經(jīng)有同事寫了關(guān)于法士特F·Shift AMT變速箱的操作方式以及技巧，這里我們不再贅述，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面的文章查看。
巧用開好油耗低 法士特AMT駕駛技巧介紹
來自江蘇的車主劉師傅之前也沒有接觸過AMT的產(chǎn)品，他說當(dāng)初選擇AMT也是多年開車開手動擋給開煩了。得知法士特AMT變速箱的產(chǎn)品現(xiàn)在可以進(jìn)行選配，在等待半年之后他終于開上了自己搭配AMT變速箱的車輛。“這臺車最讓我滿意的地方，就是AMT變速箱了，特別省事兒”，這是他在描述這臺車時候，最直接的說法。
對于法士特AMT如何開，劉師傅剛接車的時候也不了解，后來經(jīng)過了法士特相關(guān)人員對他的培訓(xùn)和開車過程當(dāng)中他自己的總結(jié)，現(xiàn)在這臺搭載法士特AMT的載貨車他用的是得心應(yīng)手。
如果是在平原或者高速上面，劉師傅一般會選擇AMT默認(rèn)的自動模式，將整個換擋的過程交給智能的AMT變速箱去完成。高速行駛時會打開車輛的巡航功能，他只用控制好方向就可以了，完全解放左腳和右手。
而如果是山區(qū)道路比較復(fù)雜的情況下，劉師傅說他只需要將變速箱由經(jīng)濟(jì)模式切換為動力模式，換擋的過程還是交給AMT變速箱自行完成。在遇到特別復(fù)雜的路況時，比如急轉(zhuǎn)彎、下坡等路段，會進(jìn)行人為干預(yù)，選擇手動模式，讓AMT更加適合當(dāng)前的工況。
● 駕駛從未如此輕松 復(fù)雜路況需手動干預(yù)
從西安到蘭州這一段基本上都是我在駕駛。首先來說，AMT變速箱最大的好處就是可以降低司機(jī)的操作強(qiáng)度，之前開手動擋變速箱的時候，一天開下來換擋和踩離合的動作絕對不好受，而AMT完全解放了左腳，右手只在適當(dāng)?shù)臅r候?qū)MT進(jìn)行人為干預(yù)。
啟動車輛之后，AMT變速箱會默認(rèn)為經(jīng)濟(jì)自動模式（E+A），按住左邊的按鈕往前推變速箱會自動選擇合適的擋位。我所駕駛的這臺車車貨總重37噸，變速箱默認(rèn)2擋起步，也適合重車下國內(nèi)司機(jī)的起步習(xí)慣。問了下劉師傅，空車模式下AMT變速箱則會以更高的擋位起步，而且在換擋的過程當(dāng)中，還會進(jìn)行越級換擋，最大化的節(jié)約燃油。
平路行駛的過程當(dāng)中真沒什么好說的，點(diǎn)火，往前推AMT的換擋手柄，然后加油，變速箱會根據(jù)車速等各項(xiàng)信息選擇合適的擋位，讓車輛始終保持在最為合理的工作狀態(tài)之下。
山路行駛過程當(dāng)中，為了保持發(fā)動機(jī)的儲備動力，我將AMT變速箱切換為動力模式。在自動模式下可以隨時進(jìn)行手動干預(yù)，車輛在坡道我特意進(jìn)行了手動干預(yù)，變速箱的換擋速度很快，完全可以秒殺普通的司機(jī)，不過在下坡時，我建議大家選擇手動模式，選擇一個合適的擋位，合理使用發(fā)動機(jī)制動以保證車輛在下坡時的行車安全。
需要注意的是，在降檔的過程當(dāng)中，向后直接拉操作手柄，系統(tǒng)默認(rèn)會減2個擋位，如果是按住左邊的按鈕往后拉手柄，則降低1個擋位。
● 編后語：
一圈感受下來，法士特AMT給我的最大感受就是方便省事兒。它將我們之前一系列的動作完全省略掉，開車變得簡單高效。如果之前我覺得手動擋的車體現(xiàn)不出駕駛樂趣。那么，此次試駕法士特AMT變速箱，使我對自動擋變速箱簡便的操作方式以及安全舒適的良好品質(zhì)有了新的認(rèn)識。
AMT是時代的產(chǎn)物，它將以高性價比、可靠操作、燃油經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢成為商用車升級換代的優(yōu)選配置。稍后我們還會對法士特AMT產(chǎn)品進(jìn)行更為專業(yè)的解讀和評測，敬請期待！
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